royle

知道下面这两款有点儿阔气的车是什么牌子吗？








答案是日本光岗，因为公司创始人Susumu Mitsuoka是英国汽车的拥泵，最喜欢英伦风格的传统汽车造型。

日本的汽车制造商光岗生产汽车已有多年历史，它跟一般汽车生产商如丰田、本田不同，并不着重大量生产，反而限量生产由光岗设计师自行绘划的独特车款，总是能够用一些其他名车上面的元素来武装自己的作品，是日本的限量跑车制造商。光冈还是日本最成功的改装车厂，曾经成功地将尼桑Micra改装成捷豹Mk.II的造型，至今这款改装车已经销售了超过1万辆。1994年用一款以Caterham Seven为蓝本的Zero-1跑车一举奠定了在业内的地位，只有底盘是光冈公司自行设计开发的。
这就是光岗在日本街头做的广告，隆重的推出了 光岗牌“劳斯莱斯”




车身的前脸部分模仿了劳斯莱斯，而车尾看起来则和最新一代的凯迪拉克Eldorado有几分相似。当然，这款车的售价自然也不会便宜

当我第一次偶然看见下面这张图片的时候我以为法拉利又推出XX系列的XX型号限量版了，趁别人没发现的时候可以一饱眼福有了吹牛的资本了，思绪变的跳跃，想到了新的蝙蝠侠跑车，或者宝马奔放的设计风格，或许Orochi只是从中借鉴了夸张的车身线条？
它，就是今天的主角。





当然不是法拉利了，众所周知，日本汽车或许没有强烈的视觉冲击力，大多数看上去并不显眼，但是毫无疑问如今在全球市场上取得了巨大成功。





即使早就对日本汽车的呆板造型和贫乏品味知根知底，也经常会惊讶的发现，在日本也有前卫的艺术家和精益求精的汽车设计师。他们的一些创意产品同样是十分吸引眼球的
光冈自动车(MITSUOKA)的头号跑车作品——大蛇(Orochi)





Tsuoka Orochi自2001在东京车展现身以来，为了达到日本所订定的车辆安全标准，光冈自动车的研发人员们经过5年间持续的研发修正。





终于在2006年10月正式让“大蛇”发表上市，车高1.18米，车身十分低矮。预定以1年50台车的产能供车，而首台“大蛇”在2006年3月23日正式交车，“大蛇”总算是可以正式开始在街上趴趴走了！





在日本，Orochi的意思是庞大的水怪，而MITSUOKA光冈的Coupe看起来也的确相当怪异。这辆相貌古怪的光冈tsuoka Orochi是日本人搞出来PK法拉利的第一款超级跑车。





如果开着Orochi穿越市区的时候，那么必定将引起很多行人驻足观望，回头率超过任何明星。独具特色的进气格栅、双头大灯，从来没有任何一个日本跑车在造型上实现如此大胆的突破。独特的前隔栅设计，双大灯造型和突兀的车身造型都是该车设计上巨大的亮点。环形灯簇和后窗直角的造型设计显然是受到了老款法拉利的影响，而Orochi所产生的影响则是只有那些传奇的意大利车才能够拥有的。








圆形的尾灯和垂直的后车窗，就仿佛是一个老款的法拉利车型。
打开车门，感觉就更加强烈了。同那些老式的超级跑车一样的是乘员需要拥有很好的柔韧性才能够爬进座舱。当然，它宽大的玻璃，较低的驾驶位置，还是比较满足男女老幼。





真皮座椅上，醒目的内饰，车内采用了大量的皮革装饰，做工也十分精良。但是与该车夸张的外形相比，内饰看起来就很一般了。








跑车化方向盘、赛车桶型座椅、电动折迭可调后视镜、恒温空调、音响等配备一样都不会少。 中控台和五档自动变速箱的换挡杆源自雷克萨斯RX330越野车，3.3升V6发动机，可输234匹马力和33.4kgm的扭力，也是雷克萨斯提供的。









以为Orochi搭载的至少是一个8缸发动机。尽管中置的发动机布局采用的是超级跑车的典型设计，但是只有231匹的发动机马力却让Orochi掉了队。由于日本高速公路限速130公里，这么大的功率也就够了。据说它的定位就是一部任何人都可以驾驶的跑车（好比吉利美人豹的定位），绝不是性情火爆的赛车，而更象一款越野车。排气管声音令人失望，听起来软弱无力，这也从一个侧面说明了Orochi的性格。





当然，要匹敌法拉利，Tsuoka Orochi至少应该再配备上一对气缸。虽然采用了中置发动机的布局，犀利的外形也让大家感觉到它是一款超级跑车，结实的机械构造和不错的制造工艺绝对不会令大家失望，但是距离真正意义上的超跑来说还是差距不小。





大家希望这款车能够成为一个速度野兽，但实际上试驾过Tsuoka Orochi的评论却说只是一款能够拿来巡航驾驶的车子，百公里加速时间这款车只达到了7秒，而尾喉的声音也显得比较单薄，这效果平庸的车子实在是对不起它配备的运动型底盘，同样具有运动风格的双叉臂悬挂由一位马自达的前任测试总监进行了重新调试因此。据说Orochi的驾乘感觉还是不错的，只是弯道的过弯能力相当平庸。换个角度说，这款车的舒适性和操控性达到了不错的平衡效果。在高速过弯时，车子就像长在了地上一样，但比起那些真正着重运动的跑车来说，驾驶感受还是有差距的。






配备了运动轮圈，刹车系统是从本田里程上面借用的效果不错的刹车系统，比预期的要好不少。问题是，比起本田的NSX来说，这款车更大，更慢，而且实用性也并不理想。唯一的优势就在于该车的造型还是比较新颖的。所以，这款车才能够在日本取得极大的成功，因为在那里，外观更加重要。


一款车能具备多少颜色给消费者选择，以乘用车来说10种算是非常多了，MITSUOKA光冈可是让旗舰跑车Orochi成为调色盘，提供多达300种车色给消费者选择！满足了绝大多数人的味口。300种车色，而且MITSUOKA仅打造400辆Orochi，那怎么分配油漆啊？所以若和25种内装做排列组合，总计有7500种的组合，也就是说两位车主会撞衫的机会只有4/75。






价格：40500英镑（日本本土售价）
发动机：3.3升V6发动机
动力：231制动马力
变速器：五档自动变速器，后轮驱动
百公里加速时间：7秒
最高速度：150英里/小时
最大扭矩：327牛/米
重量：1580千克
标准配置：铝合金轮圈，真皮座椅，空调，电控后视镜，自动变速器，驾驶和副驾驶安全气囊，中控锁


    各位朋友，支持楼主，请点红心，一颗就好。

此贴不错，很长知识。我比较喜欢前面的老爷车，经典是永恒的。

老爷车确实很吸引我`如果要改装的话一定选择老爷车`