恩其实楼主说的很对，大飞机项目是一个很大、很复杂的系统工程，中国以前还没有过这方面的相关经验，所以现在我们首先要解决的就是有无问题，大飞机制造涉及的技术、设备太多，就国内的各类厂商还不足以完全实现国产化，所以使用国外产品就是一个必要的途径，现阶段的大飞机项目其实是一个积累经验的第一代实验组装产品，为的是在将来我国自己生产大飞机的各个组件提供经验及技术积累，也是我国航空工业发展的必然过程。就如同各类军用武器一样，都是由引进、仿制、自研的一个过程，其实这个大飞机项目我觉得表面上是完全民用的，但是这也是我国军用运输机发展过程中相当重要的一环，大家都知道军用品的可靠性要求非常高，没有可靠性的产品是无法在部队使用的，所以我觉得使用民用产品的成熟技术是一个很好的途径，这其实在美国联合攻击机的竞争项目上我们就可以看的出来，军方对于新技术的采用一项采取比较保守的态度，所以可靠、安全并不是民用飞机的首要条件，同时也是军用飞机的首要考虑条件，当然军用飞机各方面的性能要求可能会比民用飞机更高。
我觉得要使我国的航空工业真正强大起来，在吸收别人技术的同时，还要注重基础学科的研究，材料学，、工程学、空气动力学电子科技类学科等等都是至关重要的。所以我们的路还很长，必须一步一步的走，不可贪急冒进。

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• ssTory 金币 +11 回复认真，鼓励！ 2010-2-1 10:13

xxfvi

我担忧的是中国没有很优秀的实验室，为各项技术转化提供源泉，同时也没有完善的市场，消化这些技术。

过来学习各位的高论

学到不少知识

感谢。

buliesi

引用:

原帖由 7086 于 2010-1-21 16:27 发表

买架707回来拆零件不就行了，运十当初就是为领导人打造的专机，数量不会太大，航电和发动机直接拆707的不就得了。历史上就是用的707备件，如果人家不肯搭售发动机，估计真会拆零件的，反正是争气机嘛。

这样做有意义么？
还不如买架707回来换个涂装更争气

zzw517

中国的军用运输机的确不尽如人意，这是事实，而造成这个现状的瓶颈就是发动机问题，中国的飞机发动机花钱不少，费时不少，可是造出来之后就是运力不够，这还是技术不过硬造成。

buliesi

倒不是运力不够……是质量有问题
太行就是这么悲剧的

troycai84

中国不断为国外大飞机公司生产零部件 也是为自身生产大飞机作基础 国外许多优秀军用大飞机也有民用版本 谢谢楼主分享

3721yxq

我觉得大飞机的研究只是一个平台，利用这个平台去扩充和研发配套的东西，发动机是个难点，机身的复合材料又是个难点

7086

引用:

原帖由 buliesi 于 2010-1-22 00:46 发表

这样做有意义么？
还不如买架707回来换个涂装更争气

有意义的，热爱毛主席呀，要是拿涡扇8装在运十上去运毛主席，那不就是有谋害伟大领袖的嫌疑？毛主席的安全是要绝对保证的，那个程十发自己在电视里说自己是因为在设计草图中的发动机装的多（5个），所以被认为是热爱毛主席，才被选为副总设计师的。在这种大环境里包括当时的设计者，四人帮或是汪东兴华国锋和周总理在这个问题上肯定都不敢拿毛主席的安全开玩笑的（虽然毛主席一般不坐飞机）。

940331993

我觉得我们中国在空军的发展战略应该是和海军一样，不搞批量生产，坚持小步快跑。