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标题: [其它] 汽车冷知识：汽车钢板强度怎么分辨 [打印本页]

作者: abao_001 时间: 2016-11-21 12:49 标题: 汽车冷知识：汽车钢板强度怎么分辨

薄薄一块板，激起千成浪！

↑↑承载式车身（钢材强度含量图及钢材强度图）
但凡厂家介绍【汽车安全】，必然祭出什么的示意图：“客户你看，我们使用的可是1400兆帕的热成型超高强度钢板，安全着嘞！”——不过且慢，里面有两个冷知识：

【A】钢板有屈服强度（抗压力）和拉伸强度（抗拉力）两个参数，而厂家喜欢用对于汽车安全性能不是很重要的拉伸强度，只因它的数值更高，看上去更安全！

钢板的抗压性能没有拉伸性能好，厂家可不会告诉你具体是什么强度，甚至是张冠李戴。遥想第一家用抗拉强度来做宣传的企业，不知当时碾压多少诚实的竞争对手！（在我国做汽车的真正良心的没多少）

【B】钢板强度高了不起，但你立刻就说这车安全，这明显就是耍流氓！钢板厚度、钢板结构、车身结构，这些都是非常重要的要素！

好的材料X好的结构X好的工艺=好的车身。可为什么厂家不提呢？

第一【厂家也搞不清】：宣传难度大，而且真正好的材料及知识并不是很普及。这点汽车界就没有老实的厂家存在的空间，所以大家都在自己造慨念今天一个什么车身，明天一个什么技术的。其实很多都是大同小异。

第二【可意会不可言传】：能用数值表现的是最容易宣传的，比如小米手机跑分最强。但那些结构什么的，不好宣传，比如丰田的GOA车身，最多起个名字宣传一下。

汽车安全不安全，可以参考IIHS，再不济可以参考CNCAP（当然这个成绩较虚），但不要只提钢板强度的数字，更不要跟我说这车撞不过自行车\电瓶车。

[ 本帖最后由那份心情于 2016-11-21 15:43 编辑 ]

作者: diablouuu 时间: 2016-11-23 12:34

涨姿势了，估计这热成型钢的成本也很贵吧，不然日本车用的少呢！

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