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标题: [原创] 帕沙特B5的维修保养记录 [打印本页]

作者: 草原狼4466 时间: 2010-9-19 11:38 标题: 帕沙特B5的维修保养记录

公司车队里，用的时间最长的是一辆帕沙特B5，购买自2003年的年底，到现在也快要7个年头了。此车原来是老总的私人用车，自从老总从总公司调到江苏新公司后作为新公司的第一辆车落户于江苏，到今年的十二月整四年。对此车以前的保养和维修记录是一无所知，来公司后的头二年因为车队不是我管理，所以也不是很清楚。但从2008年1月起我接管了车队后，每一辆车的维修保养我都有记录。在此，我把此车的维修保养情况向各位汇报下。论坛上藏龙卧虎，比我懂车的多如牛毛，还请别吝啬你的文笔，指出我哪里做的不妥。不光是给我改正的机会，更是节省了我白花花的银子。其他车友看到此贴也可以引以为戒。
此车是2006年12月到的江苏新公司的，据我所知，一直到2008年的一月，期间的一年时间除了正常保养外基本没啥问题。但我接手后，此车已使用了足足四年，里程表显示110000公里。也就是我们常说的刚过安全期，进入发病期的阶段。
2008年1月15日，118500KM，正常保养，是在4S点做的。结账时一看520元，直接泪奔。
2008年2月22日，123000KM，更换电瓶。花费380元。更换喇叭，原车喇叭在我接手时就像哑巴。
2008年4月04日，126000KM，正常保养，这次在私人开的大众特约维修店里保养的，用的是美孚机油，只花费170元。在4S店保养的时候，要求是5000KM就要保养一次，可能除了敛财外，用的机油比较差也有关系。用了美孚机油，每7000-8000KM保养一次，省了老鼻子钱了。另外发现后制动片磨损严重，更换，花费200元。天气热了，保养空调，加氟利昂，花费100元。
2008年6月06日，打不着火，检查发现是燃油泵烧毁，更换，550元。
2008年7月29日，131500KM，正常保养，170元。
2008年8月26日，136000KM,打方向时有异响，检查发现球笼橡胶套破损，更换橡胶套和球笼，修理转向机，花费550元。
2008年9月04日， 137100KM，更换前刹车片，花费280元。
2008年11月4日，142000KM，正常保养，170元。
2008年11月25日，144000KM，更换米其林轮胎一只，700元。
2008年12月2日，145000KM，晚上后备箱被撬，更换后备箱锁，180元。趁机更换防冻液，150元。
2009年1月04日，147000KM，发现不充电，更换发电机，480元。
2009年2月11日，149000KM，保养，换火花塞，280元。
2009年4月18日，154000KM，跑不动且发动机发抖，检查发现一个气缸不工作，修理，更换活塞等，350元。
2009年5月07日，156600KM，正常保养，170元。
2009年7月04日，160500KM，再次更换球笼橡胶套。100元。
2009年8月17日，163700KM，正常保养，170元。
2009年8月24日，164500KM，车辆借出归还后发现后视镜玻璃破损，更换玻璃50元。
2010年3月11日，170000KM，右边升降器故障，更换升降器450元。车辆大保养，正时皮带250元，涨紧轮 350元，水泵更换，450元。气门油封 100元，气门塞盖垫 85元，气门240元，机油等 250元。
2010年5月05日，177000KM，正常保养170元。
2010年8月16日，182500KM，换齿轮油，刹车油，加装轮眉，共 660元。其实按照规定，刹车油必须在2年或4万公里就要更换的，时间久了刹车油的品质会下降从而引起刹车性能下降。
2010年9月17日，185000KM，正常保养， 170元。换左前升降器， 365元，换不锈钢排气管， 350元。修理店的师傅说现在的乙醇汽油含水量比较高，很多车都是排气管锈烂。
此车是德国大众的第五代帕沙特，引进国产后加长了轴距，2.8米的轴距在当初在中级车里可谓独竖一帜，后排空间大的出奇，翘个二郎腿啥的，玩个车震啥的可以说是空间足够。但就是那个老旧的破2.0二气门发动机。功率才85KW，用现在的眼光看，比1.6升的还差劲。而且普遍的烧机油，一般6000公里后就必须要添加机油。以至于此车的后备箱里，除了吃的喝的，和玩车震时准备的小东西外，还备有机油一桶。郁闷。但此车的油耗还是比较低，常年在市区跑，一般油耗不高于8个油。和家庭用的紧凑型车上的1.6升相当。也算相当的省油了。
以上就是此车几年来的维修保养记录，懂车的DX们给我指点下，尤其是价格方面，虽然比4S店便宜多了，但由于配件价格的不透明性，我真的不知道修理店有没有黑我。还有一点需要说明的是，我更换的配件，只要是涉及安全性能，都用原厂正宗配件，其他的就用副厂的了，毕竟这年头挣钱不容易啊。
总的来说，此车基本上没有啥问题，换轮胎和换刹车片都是车辆因正常使用正常磨损后必需做的。就是左右门的升降器不知道怎么的寿命这样低，后门就没事。难道是前门的使用频率比较高的原因？在小店里保养，机油是用的好品牌，价格是很低，但保养的规范程度还是比不上4S店里。要不然，如果在球龙套上的橡胶套发生破裂时及早发现并且更换，球笼就不用更换了。

码字好辛苦的，发布半天了却连个红心都没有。谁来给我第一个红心？哪位好人留心却不留名啊，我终于拥有自己的红心了哟。非常感谢。
回版主大大话，是我自己写的，就是为了和大伙探讨下心得。

[ 本帖最后由草原狼4466 于 2010-9-19 17:14 编辑 ]

作者: back300 时间: 2010-9-19 13:58

首先楼主你的很多说明不准确。价格差不多，算没宰你吧。
1。上海大众4S用的机油时壳牌给OEM的，质量应该比你在外面买的美孚强。
2。燃油泵可能是因为你经常低油量跑造成的损坏，因为油泵是泡在油里靠汽油降温的，可以单独更换泵芯，但换总成比较可靠。
3。发电机，看店里的人愿不愿意帮你修了，一般故障就是调节器或整流桥，换起来麻烦一点，不如换总成省事。
4.350元给你换的估计是点火线圈，B5是独立点火的，活塞这东西没有换一个的，买你也买不来除非是拆车件，VW卖一套4只，为的是配合公差。我记得一套是4000多，所以你肯定没换活塞，端机器的工时费也不止350吧。
5。刹车油主要看颜色和刹车的感觉，正常的刹车油是清亮的透明黄，衰减的越严重颜色越深。
6。升降器用的多固然坏的快，里面很多部件是塑料的。正时套件怎么没换水泵，那才是爱坏的，叶轮在高温冷却液里泡着，时间长了就裂开了，水泵卡死会顶断正时皮带，皮带断了马上就会顶气门，那可就是大修了。
7。胶套这些东西坏了就换，没多少钱，本身也是易损件。

作者: 草原狼4466 时间: 2010-9-19 14:33

谢谢楼上的回复，我虽然自己也会开车，但却不怎么懂车。
燃油泵的损坏还真的不会是因为油箱里长时间少油从而引起燃油泵冷却不足而烧毁的，这个我刚好懂。所以在使用中，严令驾驶员必须在燃油红灯亮前加满油。怀疑是因为江苏地区在2008年前一直用的是普通的无铅汽油，乙醇汽油好像是在2008年才开始普及的。是不是因为汽油里的乙醇溶解了油路中的杂质，使得杂质进入到燃油泵堵塞了管路，才使得燃油泵烧毁。
发电机更换时我刚好出差在外，到底是啥问题我也不知道。一般来说是碳刷的问题，只要更换碳刷就可以解决，但现在维修店水平真的很有限，部件出了问题直接给你更换总成。
大保养时水泵一定是更换了的，我在上传的时候漏了。一个水泵是450元。

作者: 草原狼4466 时间: 2010-9-21 21:54

此车除了发动机技术落后，动力不足且烧机油外，还有一个通病是我在洗车时和同类车的车主在谈话时无意得来的。就是车辆在怠速时空调不制冷。空调开关明明在工作状态，可出风口吹出的风和外界温度差不多。但在行驶的时候制冷却又正常。后来洗车是多次问了其它车主，都反映这个有这个问题，去检查的时候却又是一切正常的。有知道这个故障的朋友么？请指点下该怎么处理

作者: jetta 时间: 2010-9-26 09:02

据说PASSAT B5的1.8T版本值得买，而且大部分是进口配件。

作者: eeeeex 时间: 2010-9-26 09:13

这方面的东西不是太懂，看看各位的回复算是学习了下，谢谢各位分享！

作者: 执行教练 时间: 2010-9-26 09:31

楼主的车是2.0的虽然发动机动力差点，但1.8T的涡轮增压器老是坏，维修成本太高了

作者: 草原狼4466 时间: 2010-9-26 11:24

1.8T版本有很多进口件么？这个倒是不知道。但还是认为带涡轮增压的发动机不适合家庭用哟，除非你是有钱人，不在乎那点修理费用。在市区跑，很少有超过60KM的时候，那时候的涡轮是不工作的。也就是说，整备质量达到1.5吨的车其实是用1.8的发动机在跑，能不耗油么？只有在高速上才能体现出涡轮增压的作用，超车时狠踩油门，推背感是很强力的。匀速行驶时的油耗也在可以接受的范围。有一次记得在沪杭高速上跑，由于时间充足，速度一直保持在110KM，行车电脑显示综合油耗才7个。现在我的车跑了140000万公里了，涡轮的杂音早在110000万KM时就有了，好在还没有烧机油。听老师傅说，等看到排气管出现烧机油显现了，说明涡轮需要更换了。咨询过4S店，12000大洋是跑不了的。

[ 本帖最后由草原狼4466 于 2010-9-26 15:17 编辑 ]

作者: y8768123456 时间: 2010-9-26 15:33

到4s垫修很贵的不过一般不会有什么大毛病注意保养就行了

作者: 不和你们玩了 时间: 2010-9-26 17:06

帕沙特这车可以啊。看外观饱满，线条流畅。我们这很多车就是帕沙特

作者: weili741 时间: 2010-9-26 21:26

上高中时候买老杂志就经常看到B5 以前觉得帕萨特很不错但是现在太不如流了车型太老
经典不是永远的经典 CC 迈特朗逸的出来会改善人们对大众的观念！

作者: 草原狼4466 时间: 2010-9-26 22:00

楼上的观点我不是很赞同。帕沙特的外观很中规中距，没有那点特别出彩的点睛之笔，也没有啥外观设计上的败笔。所以才没有我们常说的审美疲劳。这个价位的车以公务为主，尤其是B5引进国内生产后加长了轴距，公务的性质就更浓了。它的发动机虽然老旧，但好在保养费用很低廉，低廉到比家庭用的经凑型车还便宜的多。
你所列出的几个车，比如大众CC，他是以轿跑车的形式供应国内市场的。大众在国内的产品线比较丰富，唯独没有轿跑车供应，CC的上市无非是弥补产品线上的缺口罢了。
你说的迈特应该是一汽大众的迈腾吧。迈腾是帕沙特的第六代，是上海大众帕沙特的更新换代产品，但从外观上看，迈腾的轴距还是欧洲版本的2.7米没有像B5那样加长，车内的空间和B5相比差了好多。迈腾的发动机虽然用了1.8TFI和2.0TFI，但他们的保养费用非常的昂贵。据和洗车的一个车主聊天得知，做工比B5好，配置比B5高，但保养和奥迪A6一样，达到1400元。我开的是中级车，付出的却是豪华车的保养费。
朗逸就别说了吧，桑塔纳2000和捷达的杂交品而已。地盘更像是捷达，里面的做工和用料非常的对不起他的十多万的价格。

作者: 2220504 时间: 2010-9-27 17:07

怎么说也一辆小官车了，按照相信群众的政策这车不错。

作者: hanliang382 时间: 2010-9-27 17:13

看起来这车真是官车啊容易出问题保养不便宜

作者: mmcka 时间: 2010-9-27 17:14

大众的车出了名保养维修贵，加上LZ那B5修了这么多次，亏不少吧。

作者: zhangjiawe 时间: 2010-9-27 19:55

楼主这车保养的真不错，想必费了很多心血吧~其实现在的修车厂都会在车辆部件进货价格的基础上加成百分之20或百分之50左右，如果楼主担心被宰的话，还是找认识的人修吧，这样也不会给你马马乎乎的修。目前这状态首先要看好防冻液和机油，跑完长途丢机油的话是正常的，何况已经20W公里的车呢，如果轻微烧机油的话，建议每保养一次加一瓶威力狮的特耐磨,一瓶估计70元上下，这样对缸体有好处，然后就是五千公里保养,不建议7，8千公里才做保养。另一个是建议楼主的车做一个油路清洗，这个价格大概在100元以下就可以了，对燃烧特别有用，保持车辆燃油的稳定性,也可以稍微的省点油,再有一点就是做一个4轮动平衡和定位,现在的公车很少有保养这两项的,除非发现严重吃胎和高速不稳定的时候才会勉强去做,这两项不怎么费钱,动平衡和定位两项预计在100元左右.美孚机油也是不错的,换的时候注意下标号就行,一般都是10W-30或是15W-50,貌似后边的数大点的是好的,这个不太懂.升降器这东西尤其是老款的车,机械原理很复杂,但人为因素也很多,比如下降到底还继续按,反之也是,那样是最毁升降机的,多注意点也有好处,但是朋友或是同事坐的话,估计楼主你也不好意思说啊~所以这个也就这样吧.关于加油,如果油表长期处于亮灯状态或是总是实在没油再加的话,是很毁油泵的,因为油少的话,油泵就得加大输出功率使油箱里的油能保证燃油输出,长时间来就很毁燃油泵的,换一个不少钱啊...其实原厂件和普通配件咱们都不怎么会分辨但质量确实是不一样的,买的时候注意点就可以了,其他的就没什么了.最后希望版主大人给点银子~小弟真的是努力回复的

作者: zjkzjk2 时间: 2010-9-28 11:02

原来保养这么麻烦，我的车刚刚首保，不知道跑多少里程才能对车子熟悉。学习楼主经验了

作者: qqwaz 时间: 2010-9-28 15:05

你的轮胎好想买的有点贵，我们这带票米其林轮胎，1只只有600元，我这已经是很偏远的的城市了。

作者: 452694622 时间: 2010-9-28 20:01

买不起更养不起
车在我们中国大部分人当中还是高高在上的————因为收入

作者: 眼镜2461 时间: 2010-10-1 00:45

给大家一个建议，现在有些人开空调以后觉得没冷风。其实很简单，让洗车工在洗车时候用一般压力的水柱冲洗前边的水箱。（通过格栅）把水箱外的垃圾那些冲洗掉，空调效果就会好很多！具体原因不说大家也该知道怎么回事吧。另外，不要没事就去4S店搞那些免费的查空调换氟之类。只要是你的车没碰撞。一般都没事。只是在不用空调的冬季，记得每个月启动一下运行就OK！

作者: wudai_td 时间: 2010-10-1 14:52

包括回复全看了一遍，很长见识，感谢各位了！

作者: realflame 时间: 2010-10-19 21:15

以前只是听说过涡轮增压，但是只限于一点儿皮毛，还打算买车就买带涡轮增压的车型呢，今天看了8楼的回帖，感觉与我之前想的完全不同，以后我还得好好了解了解

作者: cntcnt 时间: 2010-10-19 21:23

晕，这么多毛病啊，看来这车不怎么样，可靠性差，家用车不能买它

作者: powers969 时间: 2010-10-19 21:27

开起来还是非常的爽的车子啊！在高速上1.8t的车子超车爽快度大于大多数2.0到2.4排量的车子！

作者: forestding 时间: 2010-10-19 22:00

这几天开passat2.0，觉得油门没有力量，启动的时候很慢，建议买1.8T

作者: czmatchlessman 时间: 2010-11-4 10:40

帕沙特？从来就不喜欢这个车子，再升级也不感兴趣。

作者: bluelamp 时间: 2010-11-4 15:18

这个我要下载了研究一下。以后真的用的上，谢谢

作者: kyozhou 时间: 2010-11-4 16:10

咦,帕萨特也能玩个车震啊??太敢兴趣了.4S店价格实在是高,但是私人店却是担心东西不是正宗的.蛮纠结的

作者: 4590050 时间: 2010-11-4 16:50

在市区跑，很少有超过60KM的时候，那时候的涡轮是不工作的。 8楼的兄弟说的不是很正确呢!涡轮一般都是2000转起动!就算在市区跑!涡轮还是时刻处在工作状态的!本人开的就是领域!应该有点点发言权!你可别小看这涡轮!油门踩猛一点!2000转后一下就跳到4000了!这就是涡轮的作用!推背感就是这么来滴!另外楼主的保养好象都没算上工时费!我一般不去大众4S店的主要原因就是因为工时费太黑了!换个5元的风扇要50工时费也就大众干干

作者: kirinsung 时间: 2010-11-4 19:42

看来养个车是真不容易，帕萨特一年下来保养费用也不便宜，唉买车无望咯

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