资料图：美媒诬称中国"海巡01"在南印度洋发现的错误信号耽误了搜寻客机黑匣子的时间。图为海巡01号搜寻黑匣子现场。
资料图：海巡01号搜寻黑匣子现场。
资料图：海巡01号搜寻黑匣子现场图片。
美国《纽约时报》15日的报道主题只有一个：中国“妨碍”了马航客机搜救。这一被广泛转载的文章称，马航客机失联的第一周，中国发布卫星照片将搜寻海域误导向南海；之后，“海巡01”在南印度洋发现的错误信号耽误了搜寻客机黑匣子的时间。
环球时报综合报道：“中国在马航客机搜救中的行动被认为伤害和帮助一样多”——虽然标题略微客气了一下，但美国《纽约时报》15日的报道主题只有一个：中国“妨碍”了马航客机搜救。这一被广泛转载的文章称，马航客机失联的第一周，中国发布卫星照片将搜寻海域误导向南海；之后，
“海巡01”在南印度洋发现的错误信号耽误了搜寻客机黑匣子的时间……3月8日发生马航客机失联事件后，中国国家领导人数次作出指示，中国派遣了最多的舰船和飞机前往搜索海域.
资料图：海巡01号搜寻黑匣子现场图片。
资料图：中国海军搜救马航失联客机舰艇编队打捞海面漂浮物。
资料图：4月14日，澳大利亚“海洋之盾”号宣布启用“蓝鳍金枪鱼-21”自主式水下航行器进行深海搜寻。
但在《纽约时报》看来，这些都是“中国重获丢失的声望，同时向世界展示能力”的机会。“美国之音”15日称，对于《纽约时报》的指责，中国外交部发言人当天表示强烈不满，并批评其不负责任。报道引述发言人的话称，中国唯一的目的是找到飞机，马航搜寻已进入关键阶段，不知《纽约时报》此文目的何在。
“中国的声称耽误了MH370搜寻”，美国福克斯新闻网15日转载《纽约时报》的报道，并配以这样的标题。《纽约时报》这篇发自马来西亚吉隆坡的报道一开始就以讽刺的口吻称，4月5日，中国“海巡01”号船“令世界震惊地宣布探查到了可能来自失联航班的水下信号，中国突然在多国搜寻行动中像是一个英雄”,“但几天后，中方的声明就不被相信，人们的关注焦点转移到了数百英里之外澳大利亚船只上美国人员记录的另一组信号”。
资料图：当地时间2014年4月14日，澳大利亚国防军公布的照片，澳大利亚海军“海洋之盾”号搜救船上的水下自动潜航器被投入印度洋南部海域中，参加马航的搜救工作。
资料图：美国海军自主水下机器人AUV正在安放在澳大利亚“海洋之盾”号搜寻船上进行测试。
资料图：美国海军自主水下机器人AUV运抵澳大利亚海军斯特林基地。
文章称，中国的声明“让美国和其他参与搜寻的国家官员感到有些生气”。“有官员和分析人士认为，这一声明的目的可能在于彰显其能力，但结果只会令搜寻人员分心并延误搜寻。”一位美国国防部匿名官员说：“每个人都想找到飞机，但错误的线索会让调查速度放缓。”文章称，目前在南印度洋参与搜寻的大多数船只都是中国船只，这次搜寻“明显已经成为中国政府向本国国民彰显其意志力和技术能力的绝佳机会”。
美国天普大学日本校区的亚洲研究项目主管杰夫-金斯顿说：“这是中国重获丢失的声望的机会，同时也可以向世界展示其能力。”为了污蔑中国，《纽约时报》不惜颠倒黑白：“在搜救的第一周，中国发布的卫星图像显示南海上有碎片，但最终证实与马航客机毫不相关。这招致了马来西亚交通部长的批评，他说中国浪费了其他国家搜寻的时间。”
资料图：一名士兵正在释放一台美国海军带来的拖曳声波定位仪。
资料图：赶赴马航客机失事海域救援的井冈山舰和绵阳舰。
资料图：中美马越舰机搜寻马航客机画面。
实际上，根据美联社14日梳理的“马航搜救错误线索汇总”，3月8日马航失联的当天，有搜索飞机在南海发现不明油污带，越南飞机9日在南海发现可疑物体，并展开搜索；3月12日，中国发布卫星照片；之后3天，马来西亚总理纳吉布发布新的信息，马航客机的搜索范围被扩大到南北两大走廊。截至目前，中国、澳大利亚、法国等都发布了可疑的卫星照片，但最终均被证明和马航客机无关。
而“马国交通部长希沙姆丁批评中国卫星照片耽误搜寻”的说法早就被他本人否认。中国“海巡01”号船更是成为《纽约时报》批评的对象。文章称，中国船声称侦测到水下信号后，带有高精密度听音设备的英国船只被派往相关区域。“几天后，英国船只悄悄地撤出了该区域，被派遣协助另外一艘听到4组信号的澳大利亚船只。有官员称，这一延迟可能使得搜救工作难以记录更多的信号”。
原文配图：“蓝鳍金枪鱼”首次下水寻MH370。
资料图：美国海军自主水下机器人AUV运抵澳大利亚海军斯特林基地。
资料图：美国海军自主水下机器人AUV运抵澳大利亚海军斯特林基地。
香港中文大学中国战略政策专家威利-林说，中国精密设备的缺乏令人吃惊。“尽管外界经常炒作中国建设先进军队，但他们似乎在此次行动中并没有展示出什么。”报道称，在采访中，马来西亚一名高级政府官员在提及中方搜寻工作时变得激动起来。他带有讽刺意味地说：“真是帮忙，难道不是吗？”分析人士表示，“如果中国没有批评马来西亚对搜寻工作的处理，国际上对于中国失误的反响不会这么负面。
数周以来，中国政府和中国官方媒体批评马来西亚政府，要求获得更多的透明度。”中国海洋发展研究中心研究员郁志荣15日对《环球时报》记者表示，《纽约时报》的指责毫无根据，最初是马航方面发布的信息将搜救地点引向南海，与中国卫星发现碎片没有关系。在这种海上大面积搜寻工作中，本身就存在各种可能。在很多疑问尚未解开的时候，就说中国的行动耽误了搜救进度，这是极不负责任的。
资料图：澳大利亚“海洋之盾”号军舰放下小艇进行搜寻。
资料图：澳大利亚“海洋之盾”号军舰放下小艇进行搜寻。
资料图：2014年1月12日，疑似东风-21D反舰弹道导弹试射照片曝光。
郁志荣说，中国的一些装备和仪器可能和西方国家确实有差距，这是客观存在的，但是中国正在弥合这一差距。中国已经尽自己所能，与其他国家联合展开搜寻。在目前花费的搜索成本方面，中国应该占了一大半。在搜索尚无定论的时候，西方媒体和一些人士如此指责中国，挑拨中国与马来西亚的关系，很明显是别有用心。
在马航搜救的前线澳大利亚珀斯，澳联合协调中心负责人休斯顿多次对中国的搜寻工作表示感谢，并要求媒体将精力放在搜索进展上，不要说三道四。14日，他再次表示，他对此次搜寻行动中高质量的国际合作印象深刻，并代表澳大利亚政府感谢中国为此付出的巨大努力。目前投入搜寻的各国仍继续在海上和空中搜寻，没有任何国家退出。
资料图：二炮东风-21C导弹部队大漠亮剑。
资料图：二炮部队复杂地域快速机动。
资料图：军事分析家指出，MH370航班事件使中国的反介入/区域拒止战略受到质疑。图为中国海军井冈山舰抵达于泰国湾的马航飞机失联疑似海区，与之前抵达的绵阳舰一起，立即展开搜救行动。
军事分析家指出，反介入/区域拒止能力以探测航母行动为开始。很明显，MH370航班搜救工作的进度，使中国的这种能力的可信度受到了质疑。中国规划者可能辩称其在搜索MH30航班过程中，出于安全因素考虑，并未出动全部军事监控能力，这种说法站不住脚。
资料图：中国二炮部队装备的东风-21C中程地地导弹。
资料图：3月9日下午，两架舰载直升机降落在井冈山舰上，将随舰参与救援。经中央军委批准，中国海军派出舰艇参加马来西亚航空公司失联航班救援行动。
资料图：中国海军派出舰艇参加马来西亚航空公司失联航班救援行动。
环球军事报道：西班牙欧亚评论网4月14日发表前印度战略部队司令部司令Vijay Shankar的文章称，马航MH370航班的失踪依然是个迷。吉隆坡当地时间8日凌晨1点19分，MH370航班在IGARI导航点失联，当时飞行高度为35000英尺，巡航时速为872公里，正处于飞往北京的途中。此后，MH370航班完全失去联系，机上二次雷达(异频雷达收发机)可能失灵。
除马来西亚航空部门最初的笨拙反应之外，从恐怖袭击到自杀式驾驶，到美国为防止高科技货物落入中国手中秘密把客机扣押等各种阴谋论比比皆是。
然而，军事分析家指出，MH370航班事件使中国的反介入/区域拒止战略受到质疑。该战略以号称“航母杀手”的东风-21反舰弹道导弹与可探测并瞄准2000公里外敌方航母的监督能力为基础。
资料图：中国空军3架飞机赴马执行客机搜救任务。
资料图：中国出动伊尔76飞机参加救援。
资料图：我国海军第17批护航编队在南印度洋海域搜索失联客机。
关键在于，反介入/区域拒止能力以探测航母行动为开始。很明显，MH370航班搜救工作的进度，使中国的这种能力的可信度受到了质疑。中国规划者可能辩称其在搜索MH30航班过程中，出于安全因素考虑，并未出动全部军事监控能力;不过，从两个原因来看，这种说法是站不住脚的：
其一：到3月9日时，中国遥感卫星加入搜索行动。
其次：反介入/区域拒止战略是一种威慑战略，而MH370航班搜救行动是证明中国监控能力的理想机会。其卫星报告在越南胡土珠岛(Tho Chu Island)以南约90公里的海域发现疑似飞机残骸碎片，距MH370航班最后失联位置约150公里。随后，搜救中心被转移到这片海域，但搜救部队一无所获。直到9天后，国际搜救工作才转移到南印度洋，位于最初报告位置西南约6000公里处。
资料图：可以考虑将实时监控系统的开关装在机身侧面由地勤人员控制，但改装费用会相当高昂。
资料图：波音777的驾驶舱，飞行员可以控制机上几乎所有设备。
资料图：赶赴马航客机失事海域救援的井冈山舰和绵阳舰。
资料图：泰国湾的中国海军千岛湖舰正在搜寻马航。
资料图：中国海空军联合搜索马航客机
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