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　　大众第七代高尔夫让我们有了“更轻更强劲”的期待，近日，第七代高尔夫GTI的谍照也在网络上曝光了出来，新一代高尔夫GTI在第七代高尔夫的基础上采用了更高效的涡轮增压方式，同时XDS电子差速器也被限滑差速器所取代。



　　之前，我们曾报道过第七代高尔夫即将明年夏天是正式上市，搭载了MQB平台也意味着新一代GTI整车质量上会比当前车型减轻200英镑(约为90.kg)。





　　动力方面，预计会有一款2.0L涡轮增压四缸发动机配备6速手动变速器或DSG双离合变速器，采用前驱模式，最大输出功率比现款车型200马力的基础上略有提高，预计会达到220马力。

flysky2000

原滋原味进来就对了，不要减配，不要省东西，不要搞加价提车
不过这车定位是给人玩的，一般的人是不会去考虑这车的。

大众一贯作风是拿日系来做自己上位的垫脚石，对于自己的缺点一概选择性的无视：老旧的铸铁发动机说成比全铝还先进，车身重量没比日系高多少说对方材料薄。有时候想想就觉得蛮恶心，可能这也是商业竞争的需要吧，如今大众自己减轻了车重，发动机换了全铝，不知道神车党的会说些什么让人哭笑不得的话出来。
还有那些号称拒绝日货的无脑愤青，这款GTI用的6速爱信变速箱，要抵制看来是要拆掉变速箱才行；

renchmin

高尔夫是大众最为经典的车了，号称大众“小钢炮”，性能是没的说的。

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这个车没有换全铝发动机吧？至少涡轮车型没有换，在涡轮的使用上，铸铁貌似还皮实点。
三菱的经典EVO以前也是用的铸铁机，2.0的机头最大输出功率到了360，甚至500,600匹马力，后来改成了铝制，导致的改装潜力大不如前，甚至有在比赛中因为改装过猛出现发动机爆裂的情形。
这个铸铁在涡轮机上综合来看还是有存在的价值。

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平民小钢炮，期待国产的时间以及售价，不减配是不可能的，关键减多少。

saladin

铸铁的发动机在耐用和turbo上应用还是挺多的 比全铝的更抗热。各自有各自的好处