本田雅阁VS东风雪铁龙C5[12P]

8!g(}
v-
r5j!F z
第八代雅阁的外形设计借鉴了北美市场的设计风格，摆脱了上一代车型尖锐的前脸，外型浑厚而硬朗。向后延伸的前大灯带着无畏的眼神直视前方，而五边形的镀铬中网、简洁的隔栅设计则着重突出了那枚代表家族的车标。 FV%qK
6jH:mMJg
&@SGzmi!
&V H.ieT5
车身尺寸上也增长了不少，几乎达到了中大型车的标准。仅有115mm的最小离地间隙配合修长的车身让它看上去犹如一只趴在地上蓄势待发的猎豹，向世人展示着它刚硬的阳刚美。 cO*c([WSQi
cdc{hMjW9
oB(D:u6U
A8I^htk
新雅阁的轴距达到了2800mm，确实有几分“越级而立”的风采，其车内乘坐空间表现也没让人失望：身高一米七三的乘客坐入车内，前排能保证头部有一拳左右的富裕；后排腿部更是能有两拳以上的活动空间，只是头部空间表现较前排有所下降，只有三指左右。 7j=XxO242
|gDiZC6
P |xN$
KRC X6
第八代雅阁有2.0L、2.4L与3.5L三个排量车型可供选择，2.0L和2.4L发动机都使用了i-VTEC技术，与上一代雅阁发动机相同，不过经过了重新的调校，动力上都有所增加。而3.5L发动机除了使用i-VTEC技术外，还加入了VCM可变汽缸技术，发动机可以根据实际的使用情况在3缸、4缸和6缸之间进行切换，在提高燃油经济性方面有很大的帮助。 JwV O2B

)EaR#m 1
\mh\gmX*$
%3bYV3[8 _
而在搭配的变速箱方面，除了最低配车型使用的是5挡手动变速箱，第八代雅阁全系均搭配的是5挡自动变速箱，偏重于轻松的驾驶习惯。 kP{gs;3#)5
jIy#C)B}
G#PlQ S%R
.fj| '_:~[
第八代雅阁依然保留着日系车中庸的特点——各方面都维持在同级车平均线或者更好一点的水平，没有什么让人难以接受的缺陷；同时硬朗大气的外形也让人一眼就能记住它，更为考究的内饰做工和更充裕的空间也引领了今年新款中型车的“发展方向”。 quKt@-v*
e"DD5}
!7uB!d@y3
Pv.mE5+ k{
东风雪铁龙C5 "m T82(=
A;w'H{8
XF)KpQ,1$
B4;1$jjy
国产东风雪铁龙C5 已于2009年10月28日在北京发布。东风雪铁龙C5 共有2.0L、2.3L和3.0L三种排量，四种级别可供选择。 5Y, dy3
KT> 9 Qdnf
.8L'QL[
h
'YN"w^n
国产版本的新雪铁龙C5和原版相比基本上没有太大变化，在外观和配置上绝大部分都将借鉴原版，只是为了适应中国市场会调整部分配置。 Qiv^Lx|f
U{/ox
E
>I*,fSg
K5pU{uC0}
新C5来自于雪铁龙最高级别的3号平台，这个平台上诞生出一系列重量级车型，包括即将与C5共线生产的标致408。雪铁龙C5在欧洲E-NCAP碰撞测试中，荣获五星安全评级。国产C5在外观上基本上与欧版保持一致，内饰将使用两种配色方案，除了常用的符合家用的上深下浅双色内饰，还有彰显运动的全黑内饰。高端车型装配了Tiptronic智能6速手自一体变速箱。 V.{&? y
5Vvj bQ`
东风雪铁龙C5将在“全球新一代精益化样板工厂”的神龙公司第二工厂投产。神龙公司第二工厂采用PSA标致雪铁龙集团最新技术和制造水准，引用和开发了诸多世界领先的软硬件科技设备，并采用国际最先进的ALW航空激光焊接技术和全息质量检测系统，为C5提供高品质的保障。同时，东风雪铁龙的雄厚技术实力和遍布全国近300家网点所组成的成熟销售服务网络，为C5的用户提供了有力保障。 \%&3n`H[
[G,|$~Z

xuan957623

无视小日本的车，虽然有时候看着很爽啊。外国车看着就爽。

xxyz123

哈哈汽车之家雪铁龙论坛里有一个帖子,世嘉对撞雅阁.一个紧凑型车楞把B级车给撞残废了,世嘉车主打电话报警,鸭哥车主躺着进医院.

hzh13502291895

还是喜欢雅阁多一点呵呵，个人喜好不要对号入位

日本车就是铁皮薄，虽然很不错。。。。。。。。

9090912

前一段试驾了c5一次，感觉很棒，操控和内饰都很棒，空间尤其突出。新雅阁外形还不错，但是总归觉得适合的年龄层次太大了

雅阁就是个垃圾车，谁座谁就得小心自己小命了，皮太薄了

雅阁好像是出了很多事故，虽然外型不错，安全系数值得怀疑。