我們過去一段時間，一直積極追蹤有關於比亞迪這個中國自主品牌的發展狀況，結果這家以中型房車F3，拿下2009年度中國乘用車單一車系銷售冠軍的自主產品，不僅為比亞迪締造銷售奇蹟，在本屆車展會場，更陸續推出多款新車，進一步豐富其傳統乘用車產品線。
BYD S6
BYD S6
當然許多人也十分關注其新能源領域之發展，畢竟比亞迪一開始就以製造研發電池著名，並且更成為中國電池領域的第一把交椅，包括各大手機品牌，也委託其代工生產專用電池等等重要零組件，而這家自主車廠更成為繼奇瑞與吉利後，又一家具備驚人能量的中國民營汽車自主品牌，而在不久前更正式宣佈進軍大客車領域，並且陸續推出掛上自家品牌的大型客車，也在本屆車展展出融合新能源技術推出的環保節能客車產品。
在疑似效法上一代Corolla Altis的比亞迪 F3締造銷售奇蹟後，同一平台更衍生出稱為G3的科技版衍生房車，在本屆車展會場更推出原廠所謂數字三系列的最新力作L3新車，更強調其結合科技與豪華的特質。
BYD M6
BYD M6
當然一直針對TOYOTA集團的產品，推出類似的車款，也成為比亞迪每次都讓人側目的主因之一，而獲得股神巴菲特青睞投資的電動車事業領域，更在本屆車展發表其e6電動計程車原型，並且搭配其自主研發的充電站設備，而e6也將成為今後進軍北美新能源汽車市場的戰略產品。
除此之外，效法TOYOTA Previa推出的比亞迪S6休旅車，市售原型版本也在本屆車展會場登場，車身尺碼達到4820×1810×1765mm，軸距為2960mm，動力系統搭載一具日本MITSUBISHI Motors技術的汽油2.4L引擎，另外也將搭載一具自主研發的汽油2.0L引擎，搭配一具手排變速系統，預計新車上市售價約介於14-20萬人民幣之間，鎖定當地以上海通用別克BUICK GL8為首的市場級距。
BYD L3
BYD L3
另外一款全新的S6跨界休旅車，不用說幾乎是上一代LEXUS RX車系的翻版，這款新車也在本屆車展會場舉行市售版首發儀式，車身尺碼達到4810×1855×1725mm，軸距為2720mm，採用五人座空間配置，而且動力系統與M6完全相同，預計新車上市售價將介於16-22萬人民幣之間，成為比亞迪品牌旗下售價最高的乘用車產品。
考量到現有大型房車級距僅有一款稱為F6的產品，比亞迪也在本屆車展會場，首演一款造型與Camry十分類似的全新i6大型房車原型，車身尺碼達到4860×1825×1463mm，軸距為2745mm，預計上市初期將提供一具排氣量為2.0L的汽油引擎，計畫年底前上市，售價約介於13-17萬人民幣。
BYD e6
BYD e6
比亞迪自行研發製造的車用充電站設備。
2010北京車展報導：A8+Phaeton綜合體？湖南大學「中氣」轎車山寨亮相！
在中國車壇，產官學結合的架構時常出現，在當今政策與全球潮流以新能源為主要發展方向的環境下更是進一步被凸顯其重要性，不過更有趣的是，在中國有直接就以學校為名的整車研發與產業相關單位，在本屆北京車展會場，稱為HNUSP的湖南大學科技園，不但展出其研發成果，更推出一輛命名為「中氣」的原型轎車！
中氣轎車的車身尺碼為5020×1860×1490mm，軸距為2950mm，搭載一具汽油1.8L渦輪增壓引擎（由上海大眾投產之原廠代號為K4-1.8T的引擎），具備最大馬力160hp/5500rpm與峰值扭力為21.9kgm/2500rpm。
這款中氣轎車，其造型幾乎就是VW Phaeton與上一代AUDI A8的綜合體，而採用黑色塗裝的車身，也點明其產品定位，就是主攻當地所謂的商務轎車市場，儘管尚未宣布這款新車的量產時間，或將採用自主研發生產一體的模式，還是尋求其他業者進行合作生產，目前尚未有定論，不過也另來自台灣的我們大開眼界。
此外，這個單位主管校系為湖南大學車輛工程學科，校內還建立一家稱為「湖大三佳車輛技術裝備有限公司」的營運單位，而且該校系學生更曾經組隊參加多項國際競賽，其中更在2007年參加美國境內舉行的國際大學生方程式汽車大賽（FASE），還獲得當年度的新秀獎。
在這輛中氣轎車問世前，前幾年的AutoChina北京/上海國際車展會場，湖南大學科技園更曾經展出其整車研發的創新成果，並且創造出獨特的「菱形汽車底盤」，並且推出包括單人座、二人座、四人座的菱形汽車，甚至還有一輛菱形底盤打造的大型客車等等，在本屆車展也展出其四人座版本，另外還有一輛利用同樣概念打造的四輪三軸月球車，搭配中國傾全力發展的航天計畫。
四人座菱形轎車
菱形汽車車身尺碼為4470×1780×1440mm，軸距為1850mm，並且具備容積達324L的行李廂。
月球車
紐柏林七分鐘跑完神話，FERRARI 599 XX成功寫下紀錄
素有綠色地獄之稱的德國紐柏林賽道，一直以來都是超跑性能稱雄的必爭之地，日前FERRARI 599 GTB Fiorano的賽道版本599 XX跑出6分58秒16成績，創下量產版改裝跑車的最快紀錄。
599 XX的成功經驗讓FERRARI選擇在2010年北京車展進行599 GTO的全球首演，FERRARI更不吝嗇地將參與F1獲得的寶貴空力動力學與煞車冷卻技術回饋至599 GTO身上。
599 XX動力源自V12引擎，在FERRARI技術團隊重新調校下，最大馬力從原先620hp提升至700hp/9000rpm，更導入Actiflow系統在前後下擾流、側裙與尾翼加身後，當車速達300km/h時，可產生高達630kg的下壓力。其卓越的性能表現背後，還有分別來自BREMBO陶瓷複合煞車系統、 MICHELIN高性能輪胎與SHELL機油等作為後盾。
4月23日至5月2日舉辦的北京車展，相信在599 GTO重口味登場後，能為展出帶來更高的可看性 。
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