[其它] 7、8月热点轿车点评

7、8两个月的十大热点车型，在整体稳定的情况下，发生了一些明显变化。捷达、雅阁、凯美瑞、凯越、卡罗拉的强势地位基本没变。乐风、朗逸、奥迪A6三款车型在8月份进入了前十名。在整体市场受考验的前提下，各个细分市场依然有明确的代表车型。最大的遗憾是自主品牌的明星车型QQ与7、8两月无缘。悦动受到的影响越来越明显，从当初的万台以上，滑出了8月份的十大热点车型。领驭更是可怕，进入到了3000辆以里的水平。



10万元以下热点车型销售点评






—QQ从高空坠入深渊，A1三个月也是两世为人，这个降速度奇瑞难以消化，企业人事的变化不无原因。在这些销售数字的变化背后，并不简单的表明奇瑞面临的销售困境。而是与一汽大众当初的问题相同，上半年疯狂的压库存带来的好看销售数字，在市场的考验下终于被挤破了。这个恢复，需要一个长久的过程。
—奔奔和SPARK同样没有避开市场的下滑的影响，在各项成本提升的情况下，这个经济型时尚群体不仅没有增加，反而受到了更明显的冲击。它们的下滑，更说明了小排量车整个市场的萎缩。每每看到这个结果，很难相信小排量车的春天就在眼前。那些无聊的鼓励政府已经喊了无数便，隔靴搔痒式的办法就是这个结果！








—雪弗兰乐骋的大幅降价，对终端的销售还是起到了一定的拉动作用。至少它的销售从三位数，突破到了四位数。在这个特别的淡季，真是难能可贵。早知今天，又何必当初定个高价钱。失去的黄金销售季节，岂是下半年一两个月就可弥补！


—C2、206这对难兄难弟，很难再找到它新生的机会。东风神龙的新车型即将上市了，只是不知道它们能否走出逢新就衰的劫数。雨燕可谓使出了浑身解数，改款车型和特别意义的车型一直高频次的冲击消费者的眼球。可惜在这个特殊的市场环境下，销售依然打了三分之一以上的折扣。看看王惟带来长安铃木的第二次变革，从天语的兴起还是相信企业做好了准备。






—QQ倒下了，整个经济型两厢车市场，似乎一下子要烟消云散一样。看看8-10万元的这个两厢车市场空间，新飞度和骊威真是这边风景独好。新飞度的上市，助推广州本田再上新台阶。骊威的平稳销售，带来了POLO劲情无声的冲击。在这场新陈代谢的过程中，POLO也该换换血换换门面了。






—乐风、雅绅特、瑞欧都没有受到捷达再次降价推新的影响，相对平稳的销售虽然比上半年差了很多。7、8月份能够如此度过，已是相当难得。








—捷达在降价推新的策略下，终于止住了大幅下滑的趋势，可惜这款神车在淡季没有创下更多辉煌。普桑继续扮演着下滑的命运，捷达都有了行动，普桑不动不行呀。富康这个销售忆经低的可怜了，当我们还在热情的讨论它是否该停产时，市场已经给了我们答案：温水煮青蛙，自然消亡，将是富康最悲壮的离开方式。
—F3还是一路看涨，那些虚虚实实的降价，还是有些作用。如果企业有更大诚意，还会有作为，F3也应该将目标瞄准捷达那样来经营。奇瑞A5的销售上下波动，弹性太大，这是整体库调整的表现。在A3的带动下，看看A5下半年的表现罢。






—POLO劲取的下滑更在情理之中，在各款A级车型价格下调的影响下，劲取的举动可谓非常迟缓。思迪在推新之前，只能通过降价来维持最后的尊严。看看那个惊人的新思迪照片，不知将来它的新定位如何？是不是也要冲上10万元以上的市场！爱丽舍的改款，还是相当成功的，在半年来的市场表现中，可谓稳定。可是伊兰特的新低车型又来了，爱丽舍是否还会有相应的调整呢？








—如果没有奥运会对北京现代的特别影响，看伊兰特7、8月份的表现，用再次遭遇寒流形容丝毫不为过。如果仅是奥运的影响，7.98万元的伊兰特推出就有些此地无银的感觉。在悦动上市后，伊兰特的动作还是小了些。要想维持和继续放量，伊兰特的价格还得再下调整。


—赛拉图的表现，还是相当的不错。虽然两厢新车的推出，对销售没有大的改观，至少在成绩单上还有它些许的功劳。


—福美来就这样悄无声息的下来了，相对合资品牌和自主品牌，福美来今年的举动都可谓一般。看看新福美来的推出，是否可以帮助上量呢？价格开年就降从了，推新再没有效果如何？


—骏捷的销售也向下滑了一个台阶，不知酷宝和两厢HRV的销量是不是在这个数字里面。如果包含，骏捷在上市初前带给华晨新生后，今日也面临重大的调整压力。



今年的市场环境，选择降速策略的不止是奇瑞，当然还包括海马、华晨、吉利，在降速策略背后，各个企业都会换来新生吗？



10-15万元热点车型销售点评






—奔腾的成功，真得可贵。在市场如此波动的情况下，奔腾岿然不动。尤其是在多款新车型上市的前提下，奔腾还可保持高位运行。这说明经过市场的洗礼，奔腾当初一系列的市场活动，已经证明了产品品质的可靠性。


—F6、宾悦两款自品牌的代表车型，短期来看不会有太多的作为。特别让人担心的是江淮首款轿车推出，这样的表现如何带动营销渠道的提升，将成为考验江淮之咱能走多远的关键。F6还有降价的空间，在这样的形势下，在A3的带动下，降价应该离它不远了！


—宝来已经进入了二流市场，在新宝来上市前的疯狂降价也没有明显效果。一汽大众的库存消费还没有结束？如此迎接新宝来的上市，这样的基础可谓残忍。


—桑3000也下滑的非常明显，这得益于朗逸的上量吗？一下子很难相信朗逸在第三个月会上升到7000辆以上。如果确实如此，当初与某业内人士打的赌注，不希望自己这么轻松就赢了。朗逸做得很牵强，还有很多部分不到位。


—景程没有大红大紫，却也没有大起大落，如此艰难的环境，景程再出现大的滑坡，已经可以了。花冠偶尔会带来惊喜，在8月份人人喊难的情况下，它创下了近半年的销售新高。






—有两厢307的助力，它也被打入了冷宫。如果再失去307的市场，东风神龙拿什么赌明天！


—双达的表现却是可圈可点，在7、8月份继续维持万台的水平，可见市场基础的雄厚。


—福克斯8月份的销售创下新低，如果库存清理的彻底，09款福克斯在10月会有个明显的上量空间。可惜那个自信的价格，未必会在第四季有出色表现。


—马自达3诽闻之后，似乎再也没有进入主流的视线，这样下去它已经可淡出消费者的视线了。


—悦动回归到了真正销售趋势，长期保持在高位运行有些难度。新凯越的在降价后，量还是上来了。如果7.98万元伊兰特是个铺垫，那么悦动的降价在眉睫了。



15-20万元热点车型销售点评






—速腾在8月份开始出现回升了，可是并没有看出有多少的后劲！那个1.8TSI的冠军版速腾看来是吃素的。马自达6的价格都与速腾的2.0无二致了，有多少德系车迷还会这样不理智的忠诚于你？


—明锐也在逐步下滑，冠军版这些车型的推出，都没有明显的效果。奥运之后的营销如何见效，是给南北大众的一个难题。


—卡罗拉的稳定，也是在降了台阶之上的，已经离万台以下不远了。凯旋根本就该被忘记了，轩逸样下滑，是对东风日产其它车型的讽刺。难道只有降价自保吗？


—思域的改款还是有些作用，只可惜与年初的高位销售还有差距。那些终端多了的实惠，对帮助它上量，还是有相当意义的。


—荣威550还在缓慢前行，看看后三个月的表现，看能上汽否在这个级别市场，打开一扇新的门。如果不行，如何全面评介那次伟大的收购呢？如果审视自主创新这个全新模式呢？



20-30万元热点车型销售点评






—马自达6真得扮演了一道亮丽的风景线，在新一代马自达6上市前，老款马自达6节节攀升。严格意义上说，从马自达6的价格来看，它已经不是严格意义上的中高端车市的代表车型了。它的主销车型，已经是低端的2.0L车型，它的销售比例已经在8月份高达90%以上了。


一汽马自达真是善于制造概念，在老马自达6的价格严格偏离中高端车市时，为了保证新旧两代可以同时销售，企业在新马自达6命名制造了一系列的新概念。不管消费者是否接受，在明年1月左右上个这个漫长的时间里，一汽马自达总是少不了谈资。它的那些新概念，能在这个周期内普及，还是相当有效率的，希望消费者可以买这个营销概念的单。


—当领驭滑到谷底时，迈腾逆市反弹，这对兄弟难道要上演跷跷板的游戏？从目前来看，大众在中国的中高端市场，恐怕两款车型都出了些问题。上海大众，难道还在检测设备，还在休息高温假？


—君越也要反弹，看看曝光的新君越，很难相信下一步的中高端车型，都要走运动型路线。如果这样下去，那么新马自达6、致胜就不会再孤单，真正孤单的会是凯美瑞这些传统中高端车型。


—新雅阁基本上站住了脚，09款的凯美瑞又来了，应该是强弩之末了罢？再也没有当初的气势！看来少了产品力的支持，丰田再强的营销力也无更大用武之地。






—致胜始终没有下滑到底部，所出现的问题难道仅是产品或是它的目标客户？不是这么简单，看看锐志的较为稳定的销售，致胜不该成为今天这个样子。新天籁的销售正在攀升，不过在第三个月开始下滑的趋势，并不能证明它就可以这样轻松站在中高端车市的前三甲。


—一年河东，一年河西。凯美瑞已经让位给新雅阁了。7、8月份稍稍缓急的下滑的趋势，还是多给了人们一些想像的空间。在09款凯美瑞上市的情况下，凯美瑞还有机会再上冠军位吗？



30万元以上热点车型销售点评






—奥迪、奔驰、宝马三大豪华品牌，在7、8月份的特别季节，销售不仅没有明显下滑，反而逆市上涨。经济的调整与使用环境的变化，第一影响的对象首先是经济型市场，这些高端群体，抗压能力还是相当出色的。如果说这些车型的公用更多，那么政府采购降低没有形成对它们的影响，看来这个群体已经个人商务用途的天下了。



—皇冠的销售没有体现一汽丰田稳定的优势，越来越低的销售是受到了新雅阁和新天籁高端车型对它市场的分流？这个假设成立的可能性似乎不大，皇冠是不是也到了换代的周期了呢？其它几款豪华车型，并没有特别这点，低位徘徊了已经不只几个月了。