langlang1973

如果想买一辆价格在90万左右的高级SUV。不想选择当下流行的公路型SUV，但毕竟更多时间是在城里驾驶，对车辆的舒适性和实用性也都有一定要求。虽然真正到塞外或是雨林越野的机会并不多，但对越野的热爱使消费者还是不愿意选择公路SUV或类似宝马X6的跨界车型。针对这样的用户我们特别挑选了4款车型，它们各具特点，但都能满足兼顾公路和越野的双重任务。奥迪Q7 3.6 FSI quatrro 豪华型
厂家指导价：94.56万　

奥迪Q7凭借其优秀的造型设计和良好的公路性能是目前城市SUV的新贵。如果只是在城市里使用Q7确实可以满足人们对一辆大型SUV的所有需求，极具视觉冲击力的外观给人带来的气势或许是其他三款车型无法比拟的。

    而消费者所看中的越野性能并非Q7的强项。在3.6豪华型上，奥迪使用了了可调节空气悬挂，在越野模式下，底盘的离地最小间隙为249mm,在越野时对通过性有很大帮助。

    使用的Quattro系统是奥迪最引以为豪的核心技术之一，但方面这套紧凑复杂的装置在越野效果并如许多原始简单的好。集成在该系统中的中央差速锁在正常情况下以40：60的比例向前后桥输送动力。在路面附着力发生变化时，输送到前后桥的动力也会随之调整。由于使用齿轮链接，差速器能为前后桥分别提供最多 65％和85％的扭矩分配而不能完全锁止。当有车轮发生空转时，EDL电子差速锁会进行干预，对其进行制动。

    庞大的身躯为Q7提供了良好的舒适性保证。内饰风格延续A6的设计，在人性化和装配质量方面都无可挑剔。另一项奥迪引以为豪的技术—MMI系统让各种功能的操作更加集中有趣。总体来说我们认为Q7更多的优势将会在城市中得到体现，非凡气势所带来的野性更多是给人一种感受，在真正的恶劣条件下并不能给驾驶者实际帮助。

路虎发现3 4.0 V6 HSE
厂家指导价：95.8万

    虽然被印度企业塔塔汽车集团收购，但这并不能影响路虎多年来创下的口碑。在多数人心中，路虎依旧是最优秀越野车的代名词。发现3是该品牌旗下的多功能SUV车型。

    由于没有真正意义上的前桥差速锁，发现3与Q7同样配有电子制动干越系统，当牵引力控制系统侦测到车轮发生打滑时，电脑会将其制动以避免动力流失。四角互联式空气悬挂是发现3独有的技术，当某个悬挂被大幅度压缩之后，其中的气体将会向位于对角方向的悬挂转移，这样使发现3的轴交叉能力大大加强，在复杂路面中可以减少车轮离地的情况，增强器越野性能。路虎专利技术陡坡缓降系统可以帮助驾驶者在遇到角度较大的陡坡时轻松应对。

    在路虎发现3上，装配了全地形反馈系统。这一系统可以帮助经验并不丰富的越野爱好者通过更简单的方式操作车辆。在行车电脑中，路虎的研发人员已经配置好了 5种模式，在使用中只要驾驶者选择相应的模式，车辆就会根据需要自动控制中央差速器、后桥差速器的锁止和动力系统以及电子稳定程序的工作状态。

    这一系统的优势显而易见，在参加越野活动时，对于驾驶者专业知识的要求已经降低。但许多时候电脑仍然无法代替丰富的经验和技术，在许多时候5种模式很难使车辆性能得到完全发挥，并且驾驶者也很难准确的选择最有利的模式。另外，由于更多偏重越野，发现3在舒适性方面做出了一定牺牲。因此对于热爱越野又要求舒适性的消费者，我们认为发现3并不合适。

丰田兰德酷路泽　4.7GX-R
厂家指导价：96.6万

    丰田的LC系列越野车有悠久的历史和良好品牌积淀，兰德酷路泽之前被大家称做“陆地巡洋舰”，目前在华销售的是编号为LC200的最新一代产品。我们认为在四款车中，兰德酷路泽是越野性能和舒适性融合最好的车型，因此推荐该车。

    在LC200上使用了扭杆式自锁差速器，这一装置未锁止时可以根据需要在30%-70%的范围内向前桥或后桥分配动力。这与Q7有些相似，但不同的是兰德酷路泽可以通过中控台手动锁止差速器，在极端路面条件下增强越野性能。

    KDSS动力调节悬挂是兰德酷路泽的一项独创设计，其用意与发现3的四角互联空气悬挂有些相似。在恶劣路面上这一系统可以断开前后防侧倾以尽量避免有车轮悬空的情况发生，增强越野性能。而在公路行驶时，可以选择接通前后防倾杆，以保持车辆平衡，防止过度侧倾增强安全性。

    在越野性能方面，兰德酷路泽和发现3各有所长，但在舒适性方面丰田更胜一筹。在城市行驶时，丰富的配置和优秀的车内空间和人体工程学设计都是发现3所不具备的，这也是我们推荐兰德酷路泽的一大原因。

大众途锐 V8基本型
厂家指导价：93.67万

大众途锐和保时捷卡宴在技术上有许多相似之处，之所以更偏向途锐是因为针对消费者越野的需求我们认为途锐在风格上给位适合。

    与同属大众汽车集团的奥迪Q7不同，途锐使用大众最新研制的4-motion系统，它主要是通过一台放在后轴上的电子控制的差速器把发动机的动力输出到四个车轮上。这套系统里最重要的一个部件就是由电脑控制多碟离合差速器。行车电脑会感应到车辆前后轴的转速不同，多碟离合差速器里边的活塞泵就能迅速启动，对差速器产生压力，然后将动力分配到更为有效的车轮。

    在正常行驶时，4-motion系统将90%的动力分配给前轮。在理论状况下，这一系统能将全部动力传输给前轴或后轴，它将随时调整分配前后轴的动力比例，以适应各种路况。因此与Quattro的全时四驱不同，4-motion属于适时四驱，在越野能力上相对更好。

总结：
    最终选出的丰田蓝德酷路泽4.7GX-R，在公路性能方面不及奥迪Q7或是大众途锐，而在越野性能上与路虎发现3各有所长。但其在城市中使用时的舒适性和丰富的配置又是路虎发现3所无法比拟的。因此针对消费者的特点，我们最终推荐该车。

恩不错
很多不错越野车
样子都好 就是买不起啊 感叹下世道

make1024

Q7根本不是什么越野车，只有奔驰和陆虎的才是最好的，但要讲实用，日本的也不错。这只是实事求是，没带什么民族情节啊！

WOSHIFEIBAO

谢谢楼主的推荐。我也是个越野车迷。我认为丰田“陆地巡洋舰”并不是这个档次最好的越野车。比如瑞典的volvoXC90;宝马的X5；保时捷的卡宴；雷克萨斯的RX系列；奔驰的新ML系列和悍马车。本人比较喜欢保时捷的卡宴。单就乘坐舒适性而言，卡宴要比丰田更好。它的车载音响和真皮座椅都比丰田好，越野性能也不差。

DRAKE

都是我喜欢的越野车啊，特别是Q7，开过一次，不过要是说买那就是遥远的事了。